一般航空器的的飛行階段分為五個階段，分別是：推出滑行、起飛離場、巡航、下降進近、落地和復飛。

一、推出滑行

在上客階段完成，機組做好了所有的航前檢查和準備，飛行員就會跟機場塔臺申請放行許可（ATC Clearance），同時也會申請推出和開車。管制部門許可機組推出滑行后，機組會沿著塔臺指定的滑行路線從機坪滑到跑道入口外等待進一步指令。

二、起飛離場

機組得到塔臺進跑道和起飛的指令后，就以為這架巨大銀鷹馬上要展翅高飛了，進跑道，對正跑道中心線，推油門，手扶方向舵，加速拉桿，飛行員一系列操作完成后，這架飛機已經離開了地面，正沿著指定的航跡和高度許可爬升高度。跑道上和起飛3分鐘，落地8分鐘是飛行中危險的位置和時間，飛機誕生以來，飛行事故大多就發(fā)生在這個階段，歷史上死亡人數(shù)多的特內里費空難就發(fā)生在跑道上，起飛階段兩架滿載旅客的波音747相撞，死亡人數(shù)高達500人左右。

三、巡航

當飛機的高度上升到了巡航高度，例如一萬零一千米，這時，這架飛機進入了巡航階段，如果沒有天氣，顛簸，沖突或其他情況，那接下來的很長一段時間飛機幾乎就會保持在這個高度附近，一直沿計劃航路飛行，直到快到目的地。

四、下降進近

當航空器距離目的地機場200-300公里時，飛機一般要開始下降了，為保證旅客的舒適性，運輸航班的下降率一般為1000-2000英尺/分鐘左右，到達真高2000米左右飛機一般會開始后進近階段，這個階段飛機會打開起落架輪倉，放出并鎖定起落架，對正跑道，做好落地前的所有檢查單和準備工作。

五、落地和復飛

在得到塔臺的可以落地指令后，飛機繼續(xù)沿無線電搭建的下滑道平穩(wěn)進近，邊進近邊下降高度。如果突然有特殊情況發(fā)生，如跑道侵入，風切變等一系列因素導致不能繼續(xù)進近，飛行員就需要操作飛機推油門拉桿，復飛爬升，重新進近或者去其他機場返航備降。平穩(wěn)落地后飛機還是會按指定的路線滑回機位。