我們都知道，一輛飛機(jī)的造價(jià)是非常夸張的。一架波音747的價(jià)格約為3.4億美元，約合24億元人民幣，可想而知，成本是有多高，如今隨著我國(guó)高鐵的普及，機(jī)票價(jià)格也一降再降，甚至很多時(shí)候還有沒有高鐵的價(jià)格貴，這個(gè)時(shí)候就有人問(wèn)了，機(jī)票這么便宜，但為什么航空公司依舊能長(zhǎng)期保持經(jīng)營(yíng)呢，飛機(jī)飛行一趟的成本的是多少呢?今天我們就以大家熟悉的波音747來(lái)給大家分析一下飛機(jī)的飛行成本，究竟有多高。

①:機(jī)組費(fèi)用。按照科技典型配備，三個(gè)飛行員，17個(gè)乘務(wù)員，三個(gè)空警。就算機(jī)長(zhǎng)一小時(shí)600，兩個(gè)副駕每人每小時(shí)250，乘務(wù)組和空警每人每小時(shí)65算，每小時(shí)機(jī)組費(fèi)用2400,2400*5.5=13200

②:油錢。波音747四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，非常耗油，飛行一小時(shí)大概油耗是10噸左右，通常起飛爬升時(shí)消耗高，巡航降落時(shí)油耗少，而一噸航煤的價(jià)格大概在四千五百塊左右。

③：維護(hù)費(fèi)用。按照一個(gè)航前、一個(gè)短停計(jì)算，航前收費(fèi)500，短停收費(fèi)600，總計(jì)1100。再把平均發(fā)生故障所需更換部件的錢算上，再把定期檢修的錢算上，大約每個(gè)航班得有一萬(wàn)五。這樣總計(jì)16100元人民幣。

④：起降費(fèi)用。在一個(gè)機(jī)場(chǎng)起飛，再到另一個(gè)機(jī)場(chǎng)降落，算一次起降吧。飛機(jī)重量按照340噸算，按照漲價(jià)以后的起降費(fèi)，大約需要兩萬(wàn)塊。

⑤：機(jī)場(chǎng)服務(wù)費(fèi)。這個(gè)項(xiàng)目非常之多，包括引導(dǎo)車費(fèi)用、靠橋費(fèi)用（接靠按次收費(fèi)）、廊橋使用費(fèi)用（使用按小時(shí)收費(fèi)）、橋載電和氣費(fèi)用、客梯車費(fèi)用、旅客服務(wù)費(fèi)、旅客安檢費(fèi)、擺渡車費(fèi)用、機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)（航空公司的員工也得賣票、工作、休息，都需要占用機(jī)場(chǎng)或航站樓）、機(jī)坪車位費(fèi)、除冰機(jī)坪費(fèi)、除冰液污染費(fèi)等等。

⑥：航路費(fèi)用。航路如同汽車的過(guò)路費(fèi)，飛機(jī)執(zhí)行航線也是要收錢的，747長(zhǎng)航班，一次大約3000塊。

⑦：指揮費(fèi)用。空管指揮飛機(jī)也是要收錢的，當(dāng)然這還只是明面上的收費(fèi)。一類機(jī)場(chǎng)200噸以上飛機(jī)收費(fèi)每噸大約6.5元，按照340噸算，2210元。

當(dāng)然還有很多情況沒有計(jì)算進(jìn)去，比如航空公司其他人員成本，飛機(jī)折舊等等。